Zuidelijke Randweg

De Zuidelijke Randweg is een wegvak van ongeveer 3,5 km lang door de bedrijfsterreinen Westerspoor-Zuid en Zuiderhout. De weg is een verbinding tussen de A8 in het oosten en de A9 in het westen. De Zuidelijke Randweg verbindt 400 hectare bestaand bedrijventerrein en 100 hectare nieuw terrein waarop, in het eindbeeld, in totaal 16.000 banen zijn gevestigd.

De in 2008 gereedgekomen weg kruist het Schiethavenkanaal met een ‘beweegbare’ brug en vormt een doorgaande route vanaf de dr. J.M. den Uylbrug naar het bedrijfsterrein HoogTij. Zo worden de vijf bedrijventerreinen van de Kanaalzone met elkaar en met andere economische zwaartepunten in de stad en de omgeving (stadshart Inverdan, IJmond en regio Amsterdam) verbonden. De weg sluit bovendien perfect aan op de nieuwe infrastructuur die in de regio is en wordt aangelegd, zoals de Tweede Coentunnel.

Verbreding dr. J.M. den Uylbrug
De verbreding van de brug is het tweede en tevens laatste deel van het project Zuidelijke Randweg. Ingenieursbureau Movares Nederland BV tekende voor het architectonisch ontwerp. Op 7 juli 2011 werd de officiële aftrap van de werkzaamheden gevierd met een officieel startmoment. Gedeputeerde Liesbeth Post van Noord-Holland en wethouder Barbara Visser onthulden daarvoor een speciaal bouwbord op de hoek van de Havenstraat/Helsingborgstraat in Zaandam. De uitvoering van het werk is in handen van aannemerscombinatie Ballast Nedam/BSB Staalbouw. Naar verwachting zijn de werkzaamheden eind 2012 afgerond. Wilt u meer lezen over de bouw van de nieuwe dr. J.M. den Uylbrug, lees dan nu het interview waarin de verschillende betrokken partijen uitleg geven over de werkzaanmheden aan de brug.

Subsidies
De totale projectkosten bedragen circa € 72,5 miljoen. De partijen die HoogTij ontwikkelen, Stadsregio Amsterdam (voorheen ROA), het ministerie van Economische Zaken en de provincie Noord-Holland, leveren een forse financiële bijdrage aan de Zuidelijke Randweg en laten daarmee zien hoe belangrijk de Zuidelijke Randweg voor hen is. Het project is hiermee voor Zaanstad een vorm van privaatpublieke samenwerking.

De Zuidelijke Randweg levert als belangrijkste ontsluitingsweg een bijdrage aan de uitstraling, economische ontwikkeling en continuïteit van de Kanaalzone en daarmee aan het vestigingsklimaat van Zaanstad.